白城直驅電機

一、傳統“電機+減速機”模式的缺點

傳統攪拌器一般采用電機加減（jiǎn）速器的驅動模式，減速器（qì）作為動力傳達機構，可以降低（dī）輸出軸的（de）旋轉速度，同時將電機的轉矩成比例地放大到減速器（qì）的輸出軸，再通過與（yǔ）減速器輸（shū）出軸相齧合的驅動輪將動力傳遞至（zhì）攪拌軸，從而使攪拌（bàn）的運行速度符合設計要求。但減速器在使用過程（chéng）中，存在漏油、振動、過熱和噪聲大等（děng）缺（quē）點，會降低設備的連續運（yùn）轉能（néng）力與可靠性（xìng）。由於減速器存在機械效率損失，使得（dé）係統對電能的（de）利（lì）用（yòng）率（lǜ）降低。在攪拌器的維護工作中，減速器維護一直是重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染、軸（zhóu）承及（jí）齒輪等零部件的（de）損壞均可能導致減速器無法正（zhèng）常（cháng）工（gōng）作，造成安全隱患。在（zài）高溫（wēn）環境下工作的減速器應設置循環式冷卻係統，在低溫地區工作的減速（sù）器還應設（shè）有防凍措施。

二、使用91成人直驅電機的（de）目的和優點

1、目的：

直接驅動由於省略了中間傳動機構，將多（duō）級轉換係統簡化為單一直接的（de）驅動（dòng）係統，將多個效率相乘的低效係統轉變為單個效率的高效係統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比（bǐ）傳統（tǒng）普通電機加減速器驅動的綜合效（xiào）率高出50% 左右。攪拌（bàn）器作為一種需要長時間連續運轉的設備，采用直接驅動可節省電能，符（fú）合國家節能減排的要求。由於不使用潤滑油，減少（shǎo）了對環（huán）境（jìng）的汙染（rǎn）。直接驅動消除了（le）傳統齒（chǐ）輪減速器的傳動間（jiān）隙，使係統的傳動控製誤差降（jiàng）低，從而降低了（le）係統的（de）結構諧振頻率，被控量的誤差得到有效控製，係統增益（yì）提（tí）高（gāo）。

2、優點（diǎn）：

（1）可靠性高，減少維護。由於（yú）省略了減速器，直（zhí）接消除減（jiǎn）速（sù）器齒輪帶來的摩擦阻力，繁瑣的（de）減速器維護工作不複存在。同時，作為動力源的（de）直（zhí）接驅動電機（jī）為永磁同步電機，其維護工作量（liàng）較“電機+減速機”模式要低。

（2）運轉平穩，噪聲低。采用直接驅動極大地降低了（le）低速（sù）運行時減速機內部（bù）振動，與（yǔ）傳統驅動模式相比，降低（dī）了運行中的震動噪音。

（3）節約電費（fèi）、維護（hù）費用（yòng），效果明顯。采（cǎi）用直驅電機取代原有電機（jī）和減（jiǎn）速機組（zǔ）合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保（bǎo）證（zhèng）了攪（jiǎo）拌效果，也節約了電機的運行電（diàn）量，同時也不（bú）需要對原有減速（sù）機注油等保養工（gōng）作，節約了人（rén）工（gōng）和（hé）注油的費（fèi）用。電量節省的根本原因（yīn）在於，本電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高（gāo），同（tóng）時取消了減速機損耗，使得電機驅動減速機齒輪旋（xuán）轉的耗電量不存在，因此節電收益（yì）非常顯著。