廣州直驅電機（jī）

一、傳（chuán）統“電機+減速機（jī）”模式的缺點

傳統攪拌器一般采用電機（jī）加減速器的驅動模式，減速器作為動力傳達機構，可以降低（dī）輸出軸的旋轉速度，同（tóng）時將電機的轉矩成（chéng）比例地放（fàng）大到減速器的輸出軸，再通過與減速器輸出軸相齧合的驅動輪將動力傳遞至攪拌軸（zhóu），從而使攪（jiǎo）拌的運行速度符合設計要（yào）求。但減速器在使用過程中，存在漏油、振動、過熱和噪聲（shēng）大等缺（quē）點，會降（jiàng）低設備的（de）連續運轉能力與可靠性（xìng）。由於減速（sù）器存在機械效率損失（shī），使得係統對電能的利用率降（jiàng）低。在攪（jiǎo）拌器的（de）維護工作（zuò）中，減速器（qì）維護一直是重要部分。減速器潤滑（huá）油泄漏或汙染、軸承及（jí）齒輪等零部件的損壞均可能導致減（jiǎn）速器無法正（zhèng）常工（gōng）作，造成（chéng）安全隱患（huàn）。在高溫環境下工作（zuò）的減速器應設置循環式冷卻係統，在低溫地區工作的減速器還應設有防凍措施。

二、使用（yòng）森奧（ào）達直驅（qū）電機的目的和優（yōu）點（diǎn）

1、目的：

直接驅（qū）動由於省略了中間傳動機（jī）構（gòu），將多級轉換係統簡化為單（dān）一直接的驅動係統，將多個效率相乘的低效係統轉變為單個（gè）效率的高（gāo）效係統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比傳（chuán）統普通電（diàn）機加減速器驅動的綜合效率高出50% 左右。攪拌器作為一種需要長時間連續運轉的設備，采用（yòng）直接驅動可節省（shěng）電能，符合國家（jiā）節能減排的（de）要求。由於不使用潤滑油，減少了對環境的汙染。直接驅動消除了傳統齒輪減速器的傳動間隙，使係統的傳動控製誤差降低，從而降低了係統的結構諧振頻（pín）率，被控量的誤差得到有效控製，係統增益提高。

2、優（yōu）點：

（1）可靠性高（gāo），減少（shǎo）維護。由於省略了減速器，直（zhí）接消除減速器齒輪帶來的摩擦阻力，繁瑣的減速器維護工作不複存在。同時，作為動力源的直接驅動電機為永（yǒng）磁同步電機，其維護工作（zuò）量較“電機+減速機”模式要低。

（2）運轉平穩，噪聲低（dī）。采用直接驅動極大地降低（dī）了低速運（yùn）行時（shí）減速機內部振動，與傳統驅動模式相比，降低了運行中的震（zhèn）動噪音。

（3）節約電費、維護費用，效果明顯（xiǎn）。采用直驅電（diàn）機取代原（yuán）有電機和減速機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪拌效果，也（yě）節約了電機的運行（háng）電量，同時也不需要（yào）對原有減速機注（zhù）油（yóu）等保養工作，節約了人工和注油的費用。電量節省（shěng）的根本原因（yīn）在於，本電機為永磁電機，電機本（běn）身耗電量（liàng）低效率高，同時取消了減速機損（sǔn）耗，使得電機驅動減速機（jī）齒輪（lún）旋轉的耗電量不存在，因此節電收（shōu）益非常顯（xiǎn）著（zhe）。