秦皇島直驅電機

一、傳統“電機+減速機”模式的（de）缺點

傳統攪拌器一般采用電機加減速器的驅動模式（shì），減速器作為（wéi）動力傳達機構，可以（yǐ）降低輸出軸的旋（xuán）轉速度，同時將電（diàn）機的轉矩成比例地放大到減速器的輸出軸，再通過與減（jiǎn）速（sù）器輸出軸（zhóu）相齧合的（de）驅動輪將動力（lì）傳遞至攪拌軸，從而使攪拌的運行速度符合（hé）設（shè）計（jì）要求。但減速器在使用過程中，存在漏油（yóu）、振動、過（guò）熱和（hé）噪聲大等缺點，會降低設備（bèi）的連續（xù）運轉能（néng）力（lì）與可靠性。由（yóu）於減速器存在機械效率損失，使得係統（tǒng）對電能的利用率降低。在（zài）攪拌器的維護工作中，減速器維護一直是重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染（rǎn）、軸承及齒輪等零部件的損壞均可能導致減速器無法（fǎ）正常工作，造成安全隱患。在高溫環境下工作的減速器（qì）應設置循環（huán）式冷卻係統，在低溫地區工（gōng）作的減速器還應設有防凍措（cuò）施。

二、使用森奧（ào）達直驅電機（jī）的目的和優點

1、目的：

直（zhí）接驅動由於省略了中間傳動機構，將多級轉（zhuǎn）換係統簡化為（wéi）單一直接的驅動係統，將多（duō）個效率相乘的低效係統轉變為單個效率的高效係統，減少了中間（jiān）過程的能量損耗，其綜合效率比傳統普（pǔ）通電機加減速器（qì）驅動的綜合效率高出50% 左右。攪（jiǎo）拌器作為一（yī）種需要長時間連續運轉的設備，采用直接驅動可（kě）節省電（diàn）能，符合國家節能減（jiǎn）排的要求。由於不（bú）使用潤滑油（yóu），減少了對環境的汙染。直接驅動消除了傳統齒（chǐ）輪減速器的傳動間（jiān）隙，使係統的傳動控製（zhì）誤差降低，從而降低了係統的結構諧振（zhèn）頻（pín）率，被控量的誤差得到（dào）有效控製，係統增益提高。

2、優（yōu）點：

（1）可靠性高，減少（shǎo）維護。由於省略了減速器，直接（jiē）消除減速器（qì）齒輪帶來的摩擦阻（zǔ）力，繁瑣的減速器維護工作不（bú）複存在。同時，作為動力源（yuán）的直接（jiē）驅動電機為永磁同步電機，其維護工作量（liàng）較“電機+減（jiǎn）速機”模式要低（dī）。

（2）運轉平穩，噪聲低。采用直接驅動極大（dà）地降（jiàng）低（dī）了低速運行時減速機內（nèi）部振動，與傳（chuán）統驅動模式相比，降低了運行（háng）中的震動噪音。

（3）節約電（diàn）費、維（wéi）護費用，效果明顯。采用直驅電機取代原有電機和減速機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保（bǎo）證了攪（jiǎo）拌（bàn）效果，也節約了電機的運行電（diàn）量，同時也不需要（yào）對原有減速機注油等保養工作，節約了人（rén）工和注油的費用。電量節省的根本原（yuán）因在於（yú），本電機為永磁電機，電機（jī）本身耗（hào）電量低效率高，同時取消了減（jiǎn）速機（jī）損（sǔn）耗，使得電機驅動減速機（jī）齒輪（lún）旋轉的耗電量不存在，因此節電收益非（fēi）常顯著。