營口直驅電（diàn）機

一、傳統“電機+減速機”模式的缺點

傳統攪（jiǎo）拌器一般采用電機加減速器的驅動模式，減速器（qì）作為動力傳達機構，可以降低輸出（chū）軸的旋（xuán）轉速（sù）度，同時將電機的轉矩成比例地放大到減速器的輸出軸，再通過與減速器輸出軸相齧合的驅動輪將動力傳遞至攪拌軸，從而使攪拌（bàn）的運行速度符合（hé）設計要求。但減速器在使用過程中（zhōng），存在漏油、振動、過熱和噪聲大等缺點，會降（jiàng）低設備的連續（xù）運轉能力與可靠性。由於減速器存在機械效率損（sǔn）失，使得係統對電能的利用率降低。在攪拌器的維護工作中，減速器（qì）維護一直是重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染、軸承及齒輪等零部件的損壞均可能導（dǎo）致減速器無法正常工作，造成安全隱患。在高溫環境下工作的減速器應設置循環式冷卻係統，在低溫（wēn）地（dì）區工作的減速器（qì）還應設有防凍（dòng）措（cuò）施。

二、使用91成人直驅電機的目的和優點

1、目的：

直接驅動由於省略了中間傳（chuán）動機構，將多級轉換係統簡化為單一直接的驅動係統，將多個效率相乘的（de）低效係統轉變為單個效（xiào）率的高效係統，減少了中間（jiān）過程的能量損耗，其綜合效率比傳統普（pǔ）通電機（jī）加減（jiǎn）速器驅動的綜合效（xiào）率高出50% 左右。攪（jiǎo）拌器作為一種需要長時間連續（xù）運轉的設備，采用直接驅動可節省（shěng）電（diàn）能，符合國家節能減排的要求。由於不使用（yòng）潤滑油（yóu），減少了對環境的汙染。直接驅動消（xiāo）除了傳統齒輪減速器的傳（chuán）動間（jiān）隙，使係統的（de）傳動控製（zhì）誤（wù）差（chà）降低，從而降低了係統（tǒng）的結構諧振頻（pín）率，被控量的誤差（chà）得到有效控製，係統增益提高。

2、優點：

（1）可靠性高，減少維護。由於省（shěng）略了減速器（qì），直接消除減速器齒輪帶來的摩擦阻力（lì），繁瑣的減速器（qì）維護工作（zuò）不複存在（zài）。同（tóng）時，作為動力源的直接（jiē）驅動電（diàn）機為永磁同步電機，其維護工作量較“電機+減速機”模式要低。

（2）運轉平穩，噪聲低。采用直接驅動極（jí）大地降低（dī）了低速運行時減速機（jī）內部振動，與傳統驅動模式相比，降低了運行中的震動噪音（yīn）。

（3）節約電費、維護費用，效果明顯。采用直驅電機取代原有電機和減速機組（zǔ）合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪（jiǎo）拌效果，也節約了電機的運行電量，同時也不需要對原有減速機注油（yóu）等保養工作（zuò），節約了人工和注油的費用。電量節省的根本原因（yīn）在於，本電機為永磁電機（jī），電機本身耗電（diàn）量低效率高，同時取消了減速機損耗，使得電機驅動減速機齒輪（lún）旋轉的耗電（diàn）量不存（cún）在，因此節（jiē）電收益非常顯著。