鷹潭（tán）直驅電機

一（yī）、傳統“電機+減速機”模（mó）式的（de）缺點

傳（chuán）統攪拌器一般采用電機加減速器的驅動模式，減速器作為動力（lì）傳達機構，可以降低輸（shū）出軸的（de）旋轉（zhuǎn）速度，同時將電（diàn）機的轉矩成比例地放大到（dào）減速器的（de）輸出軸，再通過與減速器輸出軸相齧合的（de）驅動輪將動力傳遞至攪拌軸，從而使攪拌的運行速度符（fú）合設計要求。但減速器在使用過程中，存在（zài）漏油、振動、過熱和噪（zào）聲大等缺點，會降低設備的連續運轉能力與可靠性。由於減速器存在機械效率損（sǔn）失，使得係統（tǒng）對電能的利用率降低。在攪（jiǎo）拌器的維護工作中，減速器（qì）維護一直是重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染、軸承及齒輪等零部件的損壞均可能（néng）導致減速器（qì）無法正常工作，造成安全隱患。在高（gāo）溫環境下工作的減速器應設置循環式冷卻（què）係統，在低溫地（dì）區工作的減速器還應設有防凍措施。

二、使（shǐ）用91成人直（zhí）驅電機的（de）目的和優點

1、目的：

直接（jiē）驅動由於省略了中間（jiān）傳動機構，將多級轉換係統簡化為單一直接（jiē）的驅動係統，將多個效率相乘（chéng）的低效係統轉變（biàn）為單個效率（lǜ）的高效係統，減少了中（zhōng）間過程的能（néng）量損耗，其綜（zōng）合效率比（bǐ）傳統普通電機加減速器（qì）驅動的綜合效率高出50% 左右（yòu）。攪拌器作為一種需要長時（shí）間（jiān）連續運轉的設備，采用直接驅動可節省電能，符合國家節（jiē）能減排的要求。由於（yú）不使（shǐ）用潤滑油，減少了對環境的汙染。直接驅動消（xiāo）除了傳統齒輪減速器的傳動間隙，使係（xì）統的傳動控製誤差（chà）降低，從而降低了係統的（de）結構諧（xié）振頻（pín）率，被控量的誤差得到有效控製，係統增益提高。

2、優點：

（1）可靠性高，減少維護（hù）。由於省略了減速器，直（zhí）接（jiē）消除減速器齒輪帶來的摩（mó）擦阻力，繁瑣的減速器維護工作不複存在。同時，作為動力源的直接驅動電機為永磁同步電機，其維護工作量較“電機+減速機”模式（shì）要（yào）低。

（2）運轉平穩，噪（zào）聲低。采用直接驅動極大（dà）地降低了（le）低速（sù）運行時減速機內部振動（dòng），與（yǔ）傳統驅動模式相比，降低了運行中的震動噪音。

（3）節約電費、維護費用，效果明（míng）顯。采用直驅電（diàn）機取代原有電機和減速機組合，讓電（diàn）機驅動槳葉旋轉，既保證了攪拌效果，也節約了（le）電機的運行電量，同時也不需要對原有減速機注油（yóu）等保養工作，節約了人工和注（zhù）油的費用。電量節省的根本原因在（zài）於，本（běn）電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高，同時取消（xiāo）了減速機（jī）損耗，使得電機驅動減速機齒輪旋轉的耗電量不存在，因此節電收（shōu）益非常顯著。